這是期貨啦，基金沒那麼恐怖，XLE昨天大約跌3%
〈WTI驚見負值〉5月紐約原油崩跌至每桶-37.63美元 能源股慘烈犧牲
鉅亨網編譯羅昀玫2020/04/21 03:54
國際油價大崩盤，即將到期的西德州中級原油 (WTI) 5 月合約結算價週一 (20 日) 收盤報每桶 - 37.63 美元，出現史上首見的負值，連帶拖累能源類股一片下滑。交投最熱絡的 6 月合約雖然也下挫，但仍收在每桶 20 美元之上。
WTI 5 月合約價格週一下跌超過 300%，報每桶 -37.63 美元，為 1983 年 4 月開始編纂油市期貨數據以來首見負值，該合約於 4 月 21 日到期。
WTI 6 月合約 (5 月 19 日到期) 下跌約 18%，報每桶 20.43 美元。WTI 7 月合約下跌約 11%，報每桶 26.18 美元。
https://news.cnyes.com/news/id/4466989
～控制損失；讓獲利奔跑～
投資沒有奇蹟，只有累積。持續買進，紀律留在場上，就算沒賺到，至少也學到。
「今天CNN有一則標題聳動的新聞，美國的油價崩跌，每桶接近一美元。這不是真正的原油價格，大家不要搞錯了！
每桶一美元，指的是「WTI的原油期貨價格」，交貨地點在美國奧克拉荷馬州的儲備油槽。（WTI: West Texas Intermediate)
奧克拉荷馬州的儲備油槽，屬美國的主要石油公司擁有。這些油公司在油價下跌時，會在市場收購原油放在儲備油槽。在油價上漲時，他們再將儲備原油釋放到市場。
這個作法有兩個目的：一可賺取差價；二可調整市場供需。
由於過去幾週的低油價，這些油公司大量在市場收購原油，加上市場疲軟煉油量減少，儲備油槽預計在五月會裝滿，無法再接受交貨。今天WTI的原油期貨價錢一美元，並不是真正的油價。這個價錢只表示儲備油槽已經溢滿，不能再接受交貨。如此而已！在其他地點交貨的現貨或期貨油價，仍然高於每桶10美元。」
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https://www.ptt.cc/bbs/Option/M.1587412316.A.EF3.html
小弟晚上撿了0.025元5月小輕原油10口
不料跌到負數 結算價是-37元...
目前已結算了 全部本金賠掉還不夠
小弟是畢業了...還要賠三百..
迎財神三禮：勇氣、耐心、現金
投資三金律：逢低買、分批買、有錢買
如果是期貨 保證金不夠被砍倉 就哭了
玩基金 或股票還可以期待 一張不賣奇蹟自來
嗯 每次看到有人賠幾百幾千萬就覺得台灣經濟奇蹟還在
"mrchildren"居然有人一晚就賠了300萬GG......
https://www.ptt.cc/bbs/Option/M.1587412316.A.EF3.html
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不料跌到負數 結算價是-37元...
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目瞪口呆！
關於投資這種事……讓子彈飛一會吧！
"mrchildren"居然有人一晚就賠了300萬GG......
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小弟晚上撿了0.025元5月小輕原油10口
不料跌到負數 結算價是-37元...
目前已結算了 全部本金賠掉還不夠
小弟是畢業了...還要賠三百..
玩小輕原油期貨的人絕不只他一人，
不知輕原油期貨市場有多少人，
在20200420昨晚一夜爆倉，
被結算在歷史記錄??
巴菲特20230225致股東信:
「我投資時間有 80 年了——超過我們國家歷史的三分之一。
雖然美國人民傾向自我批評和懷疑，
我卻從沒見過長期做空美國是合理的。
我也非常懷疑，
這封信有任何一名讀者在未來會有不同的體驗。」
主力更好控盤..........
巴菲特20230225致股東信:
「我投資時間有 80 年了——超過我們國家歷史的三分之一。
雖然美國人民傾向自我批評和懷疑，
我卻從沒見過長期做空美國是合理的。
我也非常懷疑，
這封信有任何一名讀者在未來會有不同的體驗。」
這篇寫的很清楚
可以參考一下
"cdgmat"https://etfs.tw/oil-price-negative/?fbclid=IwAR3KHaK4VbQwf1gzUtW5l-8bo_O0akGMxo96Ur0Spp_wgR0cdy6tyiJiXS0"
這篇寫的很清楚
可以參考一下
謝謝分享，這一段寫得很清楚又生動阿
當期貨的價格為負，怎麼交易呢？其實就意味著你要買作多的期貨合約時，不需要拿錢出來，反而還可以收到錢，也就是賣方拿錢請你把這個合約拿走。但是相對的，你也有義務要承擔結算時要領出一口合約一千桶原油，想到你要負擔原油的裝桶費、倉儲費、運輸費，158987公升的原油其實只會是你的麻煩，除非你是中油，對這一切很熟悉。
一般來說，原油期貨結算之後，會直接進入運輸或庫存，像是倫敦布蘭特原油期貨，結算之後可以直接送到海上油輪，實際的交割地是在英國西北方的布倫特平台，這是艾克森美孚和荷蘭皇家殼牌共同營運的油田。
西德州原油期貨，結算之後則是從奧克拉荷馬州的庫欣（Cushing）領出來，這才是西德州原油主要交割地，其儲存量高達9100萬桶原油，但問題是已經快滿了。換句話說，就算你是中油，你也可能會很麻煩，因為在你還沒找到油輪把油運回台灣之前，你買到的油根本沒地方放。
這個問題對於西德州原油來講影響更大，因為布倫特海上郵輪的調度相對有彈性，這也讓西德州原油的報價更低，兩者價差逐漸擴大，而且西德州原油沒有地方可以儲存的問題可能未來兩三個月都很難解決。
當沒有地方可以儲存原油的時候，原油期貨就會變得一文不值。而昨晚又剛好遇到五月期貨結算日，你不把期貨合約脫手，就真的要等著領出原油，於是期貨報價就從18美元跌到破10美元，先前的低點是10.20美元，發生在1986年3月31日。
沒想到還繼續再跌到5美元、3美元、0.01美元，最後竟然最低到了-40美元。下圖可以看到昨晚可怕的行情，一個晚上跌掉300%，成為負值的原油期貨。
理想很豐滿 現實很骨感
"cdgmat"https://etfs.tw/oil-price-negative/?fbclid=IwAR3KHaK4VbQwf1gzUtW5l-8bo_O0akGMxo96Ur0Spp_wgR0cdy6tyiJiXS0"
這篇寫的很清楚
可以參考一下
感覺是故事.
怎麼這麼巧上周交易所開放負值交易.(應該都不知道吧)
又這麼巧取消融斷.
多數的系統都還不能下負值
是陰謀.
結算前用2口 摜殺到-37.5
"58713106"
感覺是故事.
怎麼這麼巧上周交易所開放負值交易.(應該都不知道吧)
又這麼巧取消融斷.
多數的系統都還不能下負值
是陰謀.
結算前用2口 摜殺到-37.5
做莊的通殺，本來最多歸0膏，現在還要倒賠.....
感覺真可憐.被坑殺.結算前還有11萬手多單.0以下只有成交2口.
為他們默哀
今年是開創歷史.後續還有什麼歷史 讓我們繼續看下去
網路上看到的解釋很清楚
期貨不是一個指數，期貨本身其實只是一個買賣合約，這個合約本身約定雙方到底什麼時候在什麼地方以什麼價格去交易某個商品。以期油為例，而交易所為方便合約買賣雙方，把合約標準化，一張期油合約等於1000桶油。而標準的期油合約，都是一個月一個月去算，而因為合約有約定交易時間交貨，所以在交易所交易的合約，都會提前一個月到期不再掛牌交易，讓雙方有時間完成交易。這是交易所把期油合約設定的原意。
但其實現時期油合約的買賣雙方，真真正正用期貨合約來交易商品的比例少，期油交易主要用來做對沖的多。所以大部份期油交易方，都會在合約到期前把手上的合約平掉，轉而交易下一個月的合約，即市場上一般視作為轉倉的動作。而轉倉的動作，平時只會有40至50仙的差價。所以其實今天是5月期油到期，正常情況下，大部份的期油合約投資者，都會提前把合約轉至下一個月完成轉倉的動作。同時也意味著如果昨天沒有做所謂轉倉的動作，把5月期油調倉到6月，就需要按合約要求準備交收5月期油。
奇怪的事在金融市場發生了，在前天晚上，即到期前一天，市場上居然有9萬多張5月期油合約未平倉或轉倉。如果是在風平浪靜的日子，一般到期前只會有數千張未平倉或轉倉。9萬張合約，等於9000萬桶油。在疫情到來前，全球對石油的需求每日大概是在1億桶上下的水平，理論上9000萬桶只是等於全球一日的消耗量仍不是什麼大問題。但因為這次疫情，導致全球石油供應過剩。本來全球每日原油供應量就超過1億桶以上，原本市場上的估計疫情令石油需求減少1/3，石油出口國組織OPEC要每日減量2500萬桶以上才比較平衡供需雙方的量，但目前只減了不到1000萬桶，單單是OPEC的減幅比預期少已造成石油每日多出1500萬桶以上。而且非OPEC成員更異於常理繼續產油。就算不考慮需求只減1/3是否太少，但疫情自1月份中國一月份開始，到目前約3個多月，市場上每日多供應的原油，加起已上億桶計，已塞爆大部份目前可儲存石油的地方。
石油不是什麼地方都能儲，當石油由海上到陸上，就當完成交易的動作。由於需求大減，很多國家都要不了那麼多石油，導致現時海上已停泊了不少油輪輪船。一艘大型油輪輪船大概能運200萬桶石油，之前已傳出有超過60隻以上的油輪輪船在海上不能泊岸。所以不要說1000萬桶也覺得多，5月期油未平倉轉倉合約所代表的9000萬桶，簡直是瘋狂。
這次正是產油大國洗劫了投資者的一次。首先要理解，期油合約的賣方，大部分都是產油國、石油公司或看空石油的投資者，而買入期油合約的，大部份都是看好石油或是航空公司等用來鎖定價格去做對沖。問題就來了，如果平時要做轉倉，這些航空公司、看好石油的人士就要變成賣方，而石油公司等就變成買方，這樣才能把大部分合約平掉轉倉。但這次5月期油，正說明石油公司和產油國目前在供應過剩下，真真正正的希望是盡快把原油交出去，空出新的倉儲空間。簡單而言當然是油儲爆滿其實產油國也很頭痛快要把油管也塞爆，所以這次期油石油公司才不會乖乖的去浪費這個運油機會去平掉合約。
所以到了昨天晚上最後的平倉轉倉日，原來的5月期油買家才發現，他們手上的期油合約沒辦法平倉因為市場上的對手大部份都消失了。他們即將面對的是9000萬桶油會塞到他們家門口。就算是航空公司，他們也不是真的儲油公司，他們也沒有額外容器可以儲下這些石油，因為他們的飛機現在都不能飛了。因此前天9萬多張未平倉合約其實已有跡象顯示昨晚是真真正正的廝殺開始，手上有5月期油的買家，一定要在昨天最少把合約平倉，不論價格是多少，不然他們每持有一張合約將有1000桶油等著運到他們門口。這已經不是運輸成本多少的問題，而是一個月內要突然準備好儲存這些合約所帶來的的石油儲存問題。
所以5月期油價格，願意買的只剩那些有儲存空間又會用油的人才會在昨天考慮去買，可以說少之有少。所以在要平倉人踩人慘劇下，期油價格終於恐慌的來到負數，即是要貼錢去吸引人去買入他手中的期油合約。這時候那些石油公司和產油國才出動，在價格跌到負數時出手打劫這些手上有合約者。買入這些合約後，他們既是買家，又是賣家，但中間一來一回，就平白有人送了每桶油十幾美元給他們，正正解決他們賣不出石油少賺的一塊。
當然期油價格不是真正的石油價格也不是指數，只是當下交易時到底買賣雙方願意的合約成交價。所以不要想成你明天開車去加油，石油公司願意送錢給你還幫你免於入油。如果以為5月期油就是油價，只說明沒有理解期油的操作。而昨天真正活躍的期油交易是6月期油，目前大概還是在20美元的水平，而6月期油其實昨天已是Spot Price，即期油的現貨價格，所以忘記5月期油吧，我們目前還是要乖乖付20美元一桶的油價，除非你昨晚發現家裡可儲1000桶油，讓人送錢又送油給你儲。
"anc"原來最大贏家是產油國跟石油公司
網路上看到的解釋很清楚
期貨不是一個指數，期貨本身其實只是一個買賣合約，這個合約本身約定雙方到底什麼時候在什麼地方以什麼價格去交易某個商品。以期油為例，而交易所為方便合約買賣雙方，把合約標準化，一張期油合約等於1000桶油。而標準的期油合約，都是一個月一個月去算，而因為合約有約定交易時間交貨，所以在交易所交易的合約，都會提前一個月到期不再掛牌交易，讓雙方有時間完成交易。這是交易所把期油合約設定的原意。
但其實現時期油合約的買賣雙方，真真正正用期貨合約來交易商品的比例少，期油交易主要用來做對沖的多。所以大部份期油交易方，都會在合約到期前把手上的合約平掉，轉而交易下一個月的合約，即市場上一搬視作為轉倉的動作。而轉倉的動作，平時只會有40至50仙的差價。所以其實今天是5月期油到期，正常情況下，大部份的期油合約投資者，都會提前把合約轉至下一個月完成轉倉的動作。同時也意味著如果昨天沒有做所謂轉倉的動作，把5月期油調倉到6月，就需要按合約要求準備交收5月期油。
奇怪的事在金融市場發生了，在前天晚上，即到期前一天，市場上居然有9萬多張5月期油合約未平倉或轉倉。如果是在風平浪靜的日子，一般到期前只會有數千張未平倉或轉倉。9萬張合約，等於9000萬桶油。在疫情到來前，全球對石油的需求每日大概是在1億桶上下的水平，理論上9000萬桶只是等於全球一日的消耗量仍不是什麼大問題。但因為這次疫情，導致全球石油供應過剩。本來全球每日原油供應量就超過1億桶以上，原本市場上的估計疫情令石油需求減少1/3，石油出口國組織OPEC要每日減量2500萬桶以上才比較平衡供需雙方的量，但目前只減了不到1000萬桶，單單是OPEC的減幅比預期少已造成石油每日多出1500萬桶以上。而且非OPEC成員更一於少理繼續產油。就算不考慮需求只減1/3是否太少，但疫情自1月份中國一月份開始，到目前約3個多月，市場上每日多供應的原油，加起以上億桶計，已塞爆大部份目前可儲存石油的地方。
石油不是什麼地方都能儲，當石油由海上到陸上，就當完成交易的動作。由於需求大減，很多國家都要不了那麼多石油，導致現時海上已停泊了不少油輪輪船。一艘大型油輪輪船大概能運200萬桶石油，之前已傳出有超過60隻以上的油輪輪船在海上不能泊岸。所以不要說1000萬桶也覺得多，5月期油未平倉轉倉合約所代表的9000萬桶，簡直是瘋狂。
這次正正是產油大國洗劫了投資者的一次。首先要理解，期油合約的賣方，大部分都是產油國、石油公司或看空石油的投資者，而買入期油合約的，大部份都是看好石油或是航空公司等用來鎖定價格去做對沖。問題就來了，如果平時要做轉倉，這些航空公司、看好石油的人士就要變成賣方，而石油公司等就變成買方，這樣才能把大部分合約平掉轉倉。但這次5月期油，正正說明石油公司和產油國目前在供應過剩下，真真正正的希望是盡快把原油交出去，空出新的倉儲空間。簡單而言當然是油儲爆滿其實產油國也很頭痛快要把油管也塞爆，所以這次期油石油公司才不會乖乖的去浪費這個運油機會去平掉合約。
所以到了昨天晚上最後的平倉轉倉日，原來的5月期油買家才發現，他們手上的期油合約沒辦法平倉因為市場上的對手大部份都消失了。他們即將面對的是9000萬桶油會塞到他們家門口。就算是航空公司，他們也不是真的儲油公司，他們也沒有額外容器可以儲下這些石油，因為他們的飛機現在都不能飛了。因此前天9萬多張未平倉合約其實已有跡象顯示昨晚是真真正正的廝殺開始，手上有5月期油的買家，一定要在昨天最少把合約平倉，不論價格是多少，不然他們每持有一張合約將有1000桶油等著運到他們門口。這已經不是運輸成本多少的問題，而是一個月內要突然準備好儲存這些合約所帶來的的石油儲存問題。
所以5月期油價格，願意買的只剩那些有儲存空間又會用油的人才會在昨天考慮去買，可以說少之有少。所以在要平倉人踩人慘劇下，期油價格終於恐慌的來到負數，即是要貼錢去吸引人去買入他手中的期油合約。這時候那些石油公司和產油國才出動，在價格跌到負數時出手打劫這些手上有合約者。買入這些合約後，他們既是買家，又是賣家，但中間一來一回，就平白有人送了每桶油十幾美元給他們，正正解決他們賣不出石油少賺的一塊。
當然期油價格不是真正的石油價格也不是指數，只是當下交易時到底買賣雙方願意的合約成交價。所以不要想成你明天開車去加油，石油公司願意送錢給你還幫你免於入油。如果以為5月期油就是油價，只說明沒有理解期油的操作。而昨天真正活躍的期油交易是6月期油，目前大概還是在20美元的水平，而6月期油其實昨天已是Spot Price，即期油的現貨價格，所以忘記5月期油吧，我們目前還是要乖乖付20美元一桶的油價，除非你昨晚發現家裡可儲1000桶油，讓人送錢又送油給你儲。
川普下令擊沉伊朗騷擾砲艇之際 國際油價反彈
2020-04-22 22:01 經濟日報 / 編譯林奕榮／綜合外電
美國總統川普22日在推特發文表示，已「對美國海軍下達指示，若伊朗砲艇在海上騷擾美國船艦，就予以擊沉並摧毀」。
川普發布這則推文之際，西德州原油期貨價格反彈，布蘭特原油期貨價格也自低點回升。
https://udn.com/news/story/6811/4511860
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